3个学位均是车辆工程专业； 6年中外合资汽车公司技术工作； 9年汽车系统动力学、汽车动态系统CAE&NVH理论研究和实验研究； 2次获得省级科技进步奖及若干次奖学金； 发表学术论文近30篇（SCI、EI检索12篇）； 圆满完成国家863、国家自然科学基金、国家重点实验室开放基金、横向科研课题近30项； 任工程师期间，以创新性工作思维，首创“功能国产化”模式，突破了中外合资公司外方所倡导的“工艺国产化”传统模式，并因此获湖北省机械工业科技进步一、三等奖，获奖成果可降低采购成本1,250万元/年，产生了较大的经济效益和良好的社会效益； 在车辆动力学，多体动力学，系统动力学，振动噪声NVH理论、分析及控制，非线性有限元以及流－固耦合(FSI)有限元分析、动态测试与数字信号处理、科学计算方法等方面掌握了坚实宽广的基础理论和系统深入的专门知识，具有独立从事教学、科研工作的能力； 以汽车隔振降噪、汽车结构动态性能设计优化为主要研究课题，进行汽车动态系统CAE与NVH控制研究。对汽车车身、动力总成、底盘的隔振降噪理论，基于整车系统动态性能优化的动态系统匹配理论，基于有限元分析技术的车身结构动态性能设计与优化，动力总成悬置系统、车身悬置系统以及排气管悬置系统隔振理论及其悬置元件的设计开发技术，以及振动噪声实验与测试技术等方面有十五年的专门研究积累及丰富的工程实践经验。