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摘要
为研究地裂缝对盾构隧道受力和变形特性的影响，依托郑州4号线项目，基于相似准则进行了模型试验。考虑到6种不同地裂缝工况对隧道纵向变形、管片衬砌内力和管片环间错动的影响。结果表明：地裂缝的存在使得盾构隧道变形主要分为3个阶段，依次为整体沉降阶段、不均匀沉降阶段和稳定阶段。拱顶和拱腰的错动主要发生在地裂缝位置处，由地裂缝位置处由大到小对称分布，呈现出随着地裂缝错动量增加拱顶和拱腰错动增大的一般性规律。地裂缝的存在使得拱顶位置处出现不均匀受力，受力更为复杂；在拱底位置则使得其内力增大。考虑到混凝土抗拉性能较差，应在设计时对受拉位置处进行局部加强。地裂缝上盘4环和下盘3环出现较大的管片错动，在实际工程中应对该位置处的接头进行必要加强。
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单位中铁十八局集团第一工程有限公司
