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摘要
为解决传统翼型产生的边界层分离问题，提升机翼气动性能，本文基于NACA4412翼型提出了一种新翼型——堑尾翼，并在大量的仿真实验基础上证实，堑尾翼型具有比原翼型更优越的气动性能。本研究对不同形状、不同风速、不同攻角情形下堑尾翼型的升阻比增益倍数进行了系统讨论。研究数据表明，堑深为零、堑长约为翼型弦长1/3的堑尾翼型具有较优的气动性能，在中低速流场中堑尾翼最高可以得到1.6倍的升阻比增益倍数。因此，本研究可为中低速飞行器的翼型设计提供新的思路，在增大载荷的同时提高能源的利用率。
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单位物理学院; 机电工程学院; 哈尔滨工业大学
