地铁车辆段大间距立柱式检查坑轨道受力特性研究

作者：黄河山

来源：铁道勘察, 2022, 48(01): 123-127.

DOI：10.19630/j.cnki.tdkc.202012210001

• 地铁
• 车辆段
• 扣件
• 大间距
• 受力特性
• 有限单元法

为明确车辆段库内扣件大间距立柱式检查坑轨道的受力特性，基于有限单元法，研究不同扣件间距对轨道受力变形的影响；通过ANSYS与LSDYNA建立车辆-轨道耦合动力学模型，对实际列车动荷载下的轨道受力变形进行计算；建立扣件锚固螺栓精细化有限元模型，进一步分析螺栓的受力情况。结果表明：(1)在列车静荷载作用下，随着扣件间距增加，胶垫压缩量、扣件剪切力均呈现明显线性增大趋势，扣件上拔力先增大后减小，扣件间距取1.9 m时，胶垫压缩量超出规范要求值，故建议立柱式检查坑扣件间距不超过1.8 m;(2)扣件间距取设计值1.4 m时，在列车动荷载作用下，最大轮轨力为81.76 kN,相较于静轮载增加2.2%,扣件受力变形符合规定要求；(3)在抗拔力和剪切力作用下，螺栓和螺纹套管的受力均符合设计要求。