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摘要
研究目的:为进一步提升结构耐久性，针对铁路恒载、活载均较大的情况，以4×40 m铁路钢-混组合连续梁为例，基于有限元分析软件Midas Civil,研究采用新型抗拔不抗剪栓钉的可行性和受力行为。研究结论:(1)在负弯矩区采用抗拔不抗剪栓钉后，结构的挠度、梁端转角、自振频率等刚度指标与常规栓钉方案相比变化很小，对钢梁整体受力性能影响很小；(2)推荐采用0.15L(L为梁跨度)作为中支点设置抗拔不抗剪栓钉的区域；(3)两侧的过渡区实为约束加强区，需要重点关注该区域栓钉设置，确保首排栓钉满足强度以及疲劳性能的要求；(4)工字形截面栓钉布置受限，与抗拔不抗剪需要设置过渡加强区的适应性较差；(5)本研究成果可为客货共线铁路钢-混组合连续梁桥负弯矩区耐久性提升提供借鉴和参考。
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