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摘要
采用Ansys软件建立了地铁线路小半径曲线区段的轮轨接触三维有限元模型，通过改变曲线半径、超高、轨底坡与轨距，分析曲线的几何形位对轮轨接触状态的影响。计算结果表明：在小半径曲线区段，车辆轮对轮缘容易与钢轨轨距角发生挤压，导致钢轨轨距角应力集中，加剧磨耗发展；随着曲线半径的增大，最大接触等效应力有所减小；超高设置应综合考虑曲线半径与行车速度，充分平衡列车通过小半径曲线时产生的离心力；随着轨底坡增大至1/20,轮轨配合更紧密，接触应力显著减小；适当加宽轨距可改善轮轨的匹配状态。
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采用Ansys软件建立了地铁线路小半径曲线区段的轮轨接触三维有限元模型，通过改变曲线半径、超高、轨底坡与轨距，分析曲线的几何形位对轮轨接触状态的影响。计算结果表明：在小半径曲线区段，车辆轮对轮缘容易与钢轨轨距角发生挤压，导致钢轨轨距角应力集中，加剧磨耗发展；随着曲线半径的增大，最大接触等效应力有所减小；超高设置应综合考虑曲线半径与行车速度，充分平衡列车通过小半径曲线时产生的离心力；随着轨底坡增大至1/20,轮轨配合更紧密，接触应力显著减小；适当加宽轨距可改善轮轨的匹配状态。
