采用有限元法对车身进行重力变形分析，发现车顶横梁是车身制造过程中容易发生较大重力变形的零件。通过研究车顶横梁重力变形与零件板厚、拱度和加强筋设计之间的关系，得出对横梁拱度和加强筋进行优化可有效降低车顶横梁重力变形的结论，最终通过结构优化实现车顶横梁重力变形下降48%。在车身工艺同步工程阶段采用有限元仿真方法对零件变形进行虚拟评估，可提前识别制造过程中质量风险，对于指导结构设计、降低制造成本具有重要意义。
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