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摘要
为研究处于上软下硬地层的大跨度地铁车站在地震作用下的安全性，文章基于 Midas GTS 对大连地铁 5 号线后关村站进行平面静力计算和平面抗震时程分析，在时程分析中分别对设防地震 E2 和罕遇地震 E3 作用下地铁车站的动力响应进行计算分析。用数值模拟的方法合成地震动时程，作为场地土层地震反应分析的地震动输入值。分别采用 50 年超越概率为 10% 和 2% 的3 条样本加速度时程曲线进行动力计算。结果表明：在设防地震作用下，结构最大层间位移角均小于 1/550，可以认为结构处于弹性工作阶段；在罕遇地震作用下，所有车站弹塑性层间位移角均未超过 1/250 的限值，可以认为结构局部处于弹塑性工作阶段；地下车站结构满足抗震设防要求，且地震工况对构件截面尺寸和配筋不作控制，抗震设计的重点是加强抗震构造措施。
