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摘要
由于一个挡位的串并联混动系统已经无法满足企业对节油率的需求,一些企业已经在开发多挡的串并联混动系统。本文基于串并联两挡的混动系统,探讨了双电机纯电动模式的必要性。针对有无双电机纯电动模式两种不同的系统方案,分析在挡位切换控制策略、低温动力性、对零部件要求等方面的差异,并系统阐述了双电机纯电动模式适用的场景。结果表明:双电机纯电动模式的混动方案适用于PHEV车型,需要离合器的滑摩控制,利用双电机纯电动模式进行加速;单电机纯电动模式的混动方案适用于HEV车型,无须离合器的滑摩控制,利用串联增程模式进行加速。
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