杭州南站东广场基坑开挖时,部分基坑位于地铁5号线已成型的盾构区间上方,盾构区间顶覆土16.32m,位于3-2淤泥质黏土层中,东广场基坑深8m。由于卸荷比约为1.63,基坑开挖对盾构区间影响较大。论文分析了三轴搅拌桩加固土体、分层分块对称开挖等措施进行盾构区间的保护。实践表明:选择的三轴搅拌桩加固工艺及拟定的开挖措施能有效控制隧道变形。
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