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摘要
高填路堤在山区及沟谷发育地区应用频繁,关于加宽路堤施工和运营期的边坡破坏和沉降差异是工程常见问题之一。通过对某公路项目加宽高路堤施工和运营阶段监测,研究了高路堤扩建的加筋作用机理与效果,试验将加宽路堤分为两个平台,分层铺设土工格栅,监测路堤沉降和边坡的侧向位移以及格栅的应变规律。结果表明,新旧路堤结合附近土工格栅变形最大,约0.41%,路基边坡变形在填高1/2附近最活跃,地基沉降呈"马鞍形"发展。加筋作用提高了新旧路堤土层的联系,路堤侧向位移最大减小17%,土压力减小28 kPa,边坡稳定性得到增强。
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单位山西省交通科学研究院
