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摘要
透水铺装作为海绵城市的重要措施，可降低城市地表径流和径流峰值。为了明确我国城市道路典型透水铺装结构对雨水径流的综合控制效果，通过搜集我国典型地区海绵城市道路透水铺装结构地图集，总结推荐出3种透水铺装典型结构，包括表层排水型、基层储排水型和全透水型。在此基础上，选取西安市某双向双车道道路为研究对象，确定暴雨强度设计参数，建立了暴雨洪水管理模型(SWMM),模拟分析了3种透水铺装结构在不同降雨重现期下对总径流深度、径流峰值、峰值时刻、径流系数、产流时刻、产流时长的削减效果。结果表明：降雨重现期、透水层结构组合和透水层厚度是影响透水铺装径流削减的主要因素；表层排水型铺装结构可使径流总深度和径流系数降低超过14%,并使径流时间和产流时长延迟40 min以上；在相同重现期下，加铺沥青层的透水水泥混凝土表层铺装结构对各种径流指标产生最大的削减效果；基层储排水型铺装结构只有在重现期为50 a时才产生地表径流；全透水型铺装结构在所有的降雨重现期内均不产生径流。最后，根据SWMM模拟结果，为典型透水铺装结构推荐了径流系数取值范围，可为海绵城市透水铺装设计和实施提供技术支持。
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