为更好的实施终端区协同决策(CDM),考虑大终端区下多机场的协同运行需要，对终端区内多机场离场航班时刻进行优化。同时考虑各机场的延误时间及航班的总延误成本，建立终端区多机场的协同放行模型；采用改进的多目标粒子群算法对所建模型进行求解。最后对大兴机场开航背景下的京津大终端区分别进行单目标及多目标的仿真验证，仿真结果表明，所提方法优于先到先服务策略(FCFS)且可以有效平衡终端区内各机场总延误成本与总延误时间，兼顾航班延误的均衡性及公平性。
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