基于两级增压与进气门晚关协同作用对柴油机热效率和排放的影响

作者：邬斌扬; 朴有哲; 余浩; 苏万华

来源：内燃机学报, 2013, (06): 481-488.

DOI：10.16236/j.cnki.nrjxb.2013.06.002

• 柴油机
• 部分均质预混燃烧
• 进气门晚关定时
• 两级增压
• 热效率
• 排放 diesel engine
• partially premixed combustion
• retarded intake valve closing timing
• two stage turbocharging system
• thermal efficiency
• emissions

以重型柴油机为研究对象,基于部分均质预混燃烧模式研究进气门晚关定时(RIVCT)与两级增压器的优化匹配.对两级增压匹配方法进行了研究,发现合理控制中冷强度、两级压气机的运行效率耦合压比分配技术,可以得到满足压比所需的最小驱动功.在各转速平均有效压力为0.5,MPa工况(25%负荷)发现使用RIVCT,进气流量降低使压气机运行在高效率区,降低了对驱动功的要求,故压比仍能保持不变.同时,进气压力不变的情况下,进气流量减少导致排气压力降低,减少泵气负功从而提高热效率,但各转速热效率提升幅度不同,1,300,r/min、1,600,r/min和1,900,r/min有效热效率分别提高了约1%、1.5%...

• 单位
  内燃机燃烧学国家重点实验室; 天津大学