城市轨道交通地下线车站选址与平面线形优化

作者：汪茜; 柏赟^*; 李佳杰; 朱巧珍; 冯旭杰

来源：交通运输系统工程与信息, 2021, 21(02): 119-132.

DOI：10.16097/j.cnki.1009-6744.2021.02.017

• 城市交通
• 平面设计
• 非支配排序遗传算法
• 车站选址
• 综合成本

基于已知的线路起终点和研究区域内人口分布情况,研究城市轨道交通地下线平面设计方案。以轨道交通车站的布设数量、位置及线路平面线形为决策变量,考虑实际地理条件、站间距、换乘预留及线路平面设计等约束,建立城市轨道交通地下线平面优化模型,实现客流吸引量最大,以及包括建设投资、运营支出和环境影响在内的线路综合成本最小。设计基于非支配排序遗传算法(NSGA-Ⅱ)与A*算法的混合启发式算法求解模型。选取国内某城市地铁线路为研究对象,结果表明,算法可求得模型帕累托前沿,提供不同客流吸引量下线路综合成本最低的解决方案。此外,与实际平面设计方案相比,帕累托最优方案能够在不降低客流吸引量情况下减小约4.4%的线路综合成本。

• 单位
  北京交通大学; 交通运输部科学研究院