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摘要
为提高车辆平顺性及驾乘体验，基于天棚阻尼控制策略，利用MATLAB/Simulink搭建了一套垂向减振器半主动悬架控制模型，并在扭曲路工况进行车辆动力学仿真分析，实现了该策略在软件层面的有效性验证；将上述模型进行通道匹配，并移植烧录至硬件dSPACE MicroAutoBox Ⅲ中进行实车特征路的验证工作。主、客观相关数据表明，天棚阻尼控制下的半主动悬架，能使车辆主驾驶位座椅加速度均方根值明显减小，车辆的前后轴冲击、振动收敛、车身姿态等均有明显改善，验证了天棚阻尼控制策略在工程中的有效性。
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单位中汽研（天津）汽车工程研究院有限公司; 中国汽车技术研究中心有限公司
