摘要
为提高车辆平顺性及驾乘体验,基于天棚阻尼控制策略,利用MATLAB/Simulink搭建了一套垂向减振器半主动悬架控制模型,并在扭曲路工况进行车辆动力学仿真分析,实现了该策略在软件层面的有效性验证;将上述模型进行通道匹配,并移植烧录至硬件dSPACE MicroAutoBox Ⅲ中进行实车特征路的验证工作。主、客观相关数据表明,天棚阻尼控制下的半主动悬架,能使车辆主驾驶位座椅加速度均方根值明显减小,车辆的前后轴冲击、振动收敛、车身姿态等均有明显改善,验证了天棚阻尼控制策略在工程中的有效性。
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单位中汽研(天津)汽车工程研究院有限公司; 中国汽车技术研究中心有限公司