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摘要
为提高基于碾压参数与填料属性建立的公路路基智能压实控制技术多元回归反馈模型的控制精度，建立了仅考虑碾压参数的多元回归模型，并在分析含水率对振动测值影响规律的基础上，以含水率作为修正参数对模型进行优化。反馈模型和优化反馈模型的实例应用结果表明：虽然采用2种反馈模型进行公路路基智能压实施工控制均满足规范压实质量要求，但优化反馈模型的合格率高于反馈模型，控制精度提升了54.1%,证明了优化反馈模型的科学性与可行性。
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为提高基于碾压参数与填料属性建立的公路路基智能压实控制技术多元回归反馈模型的控制精度，建立了仅考虑碾压参数的多元回归模型，并在分析含水率对振动测值影响规律的基础上，以含水率作为修正参数对模型进行优化。反馈模型和优化反馈模型的实例应用结果表明：虽然采用2种反馈模型进行公路路基智能压实施工控制均满足规范压实质量要求，但优化反馈模型的合格率高于反馈模型，控制精度提升了54.1%,证明了优化反馈模型的科学性与可行性。
