针对当前大型停车场的车位引导系统派位随机、控制策略不清晰、系统利用率低等技术难点，基于用户最优策略建立了用户最优模型，基于系统最优策略建立了系统最优模型，找寻出两种策略分别适应不同时段的特征规律，建立了新型双层优化模型。通过仿真实验验证了本文优化模型具有更好的流量适应性、更短的停车时长和最大的泊位周转率(6.53)，本文研究成果可应用于交通枢纽大型停车场控制系统。
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