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摘要
列车运行仿真可为线路设计、列车选型等提供量化评价指标。既有仿真软件由于对列车自动防护系统(ATP)和司机操纵策略考虑不足,使得仿真结果与高速列车实际运行数据存在一定偏差。为此,开发了嵌入ATP模块和考虑司机操纵行为的高速列车运行仿真系统,并以武广高铁岳阳—咸宁站间为例进行仿真验证。结果表明,本软件仿真结果与列车实际运行时分的误差近乎可以忽略,较既有软件更加贴近高速铁路的实际运行情况。
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单位北京交通大学; 中铁第四勘察设计院集团公司
