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摘要
面对局部暴发的新冠肺炎疫情（COVID-19），进行城市交通管控是阻断疫情传播、控制疫情发展的重要途径。为了揭示不同交通管控措施对COVID-19传播的阻断效果，以不同阶段暴发疫情的荆州、孝感、荆门和石家庄四个行政市为研究区域，统计分析了市内道路封闭、客运交通停运和小区人口流动控制等三种典型交通管控措施实施前后的市域疫情传播趋势。基于经典的传染病动力学理论，考虑潜伏者传染性、人口迁徙、市内小区人口流动建立了市域COVID-19疫情传播SEIR优化模型，对比分析了四个行政市有无交通管控措施以及不同交通管控措施对于疫情发展的阻断效果。结果表明：四个行政市的日发病率均与14天前的迁入指数紧密相关；三种交通管控措施对阻断疫情传播效果明显，使荆州、孝感、荆门、石家庄无交通管控措施时的感染者峰值人数分别下降61.29%、53.71%、66.16%、66.33%；三种管控措施的阻断效果表现出一定的差异性，市内道路封闭措施的阻断效果最为明显，其不同实施节点可使市域潜伏者人数和感染者人数分别下降40.54%～70.88%和52.04%～64.34%。通过及时、全面地实施三种交通管控措施可以有效阻断疫情传播、控制市域疫情发展。考虑潜伏期特性的改进SEIR模型能够准确预测疫情发展趋势，可为疫情流行期间城市交通管控方案的制定提供技术参考。
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单位长安大学; 公路学院; 中铁上海设计院集团有限公司; 威斯康星大学; 土木与环境工程学院
