首先明确了制动失效时车辆距坡顶距离与坡度、车辆运行速度的关系。为便于在具体设计工作中采用该关系作为设置避险车道的计算依据,引入设计车速概念到公式中对运行速度进行替换,从而在实际设计中更加具备实用性。最后结合广东省连州(湘粤界)至怀集公路项目A2设计合同段中59km+800m～72km+300m长大纵坡路段内避险车道设置位置的分析过程,逐步采用该文所提出的分析方法进行分析。
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