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摘要
以某重型柴油机为研究对象，通过仿真计算，探究了燃烧室结构和喷孔锥角对发动机燃烧过程的影响，提出了提高柴油机热效率的技术方案.结果表明：通过减小凹坑半径及凹坑深度提高压缩比可以减少缸内过稀区，在压缩比提高和缸内空间利用率提高的共同作用下，热效率提高了0.8%；随着燃烧室凹坑边缘直径增大，进入燃烧室挤流区燃油增多，热效率先升高后降低，凹坑边缘直径为97 mm时热效率最高；随着喉口直径减小，燃油达到壁面距离缩短，挤流区当量比增大，油耗先降低后升高，喉口直径为69 mm时油耗最低.当进入挤流区燃油过少时，可以通过增大凹坑边缘直径及减小喉口直径改善混合气分布，提高热效率.喷孔锥角也是影响混合气分布的重要因素，改变燃烧室结构后需要优化喷孔锥角以获得最佳热效率.采用凹坑边缘直径为97 mm、喉口直径为69 mm的燃烧室方案以及144°的喷孔锥角，热效率相比原机提高1.8%.
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单位天津大学; 内燃机燃烧学国家重点实验室; 玉柴联合动力股份有限公司
