混合动力系统发动机工况切换特性研究

作者：谭丕强; 黄震宇^*; 胡志远; 楼狄明

来源：内燃机工程, 2019, 40(04): 33-41.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2019.04.006

• 混合动力系统
• 辅助功率单元
• 最佳燃油消耗线
• 动态控制策略

基于台架试验,对利用辅助功率单元(APU)动态协调控制策略的发动机工况切换进行研究,并分析了发动机在起动过程、加速加载切换过程、减速减载切换过程的转速超调量和转矩超调量。提出了基于转矩模型的动态协调控制策略,能够保证发动机在工况切换时基本沿着最佳等效燃油消耗线运行,具有切换用时短、转速超调量和转矩超调量低的优点。工况点之间切换用时最低为0.6s;整个过程中最大转速超调量约为150r/min,与最大转速之比为5.4%;最大转矩超调量约为35N·m,与最大转矩之比为15.7%。试验结果表明:通过提高发动机怠速转速,可以加速暖机过程,并且不会造成发动机起动过慢的问题;在发动机起动初期,适当降低喷油量甚至断油,不影响发动机的起动性能,可实现油耗降低。

• 单位
  同济大学