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摘要
为了分析盾构始发洞门采用冻结法加固对地层变形和邻近既有车站变形的影响，确保盾构始发和上覆既有车站正常运营。依托天津地铁10号线屿东城站，通过工程类比和现场施工环境分析确定采用“冻结法+钢套筒”始发方案，再通过数值分析和现场实测对土体冻结产生的冻涨力对周围土体和既有车站的变形影响进行分析，得出以下结论：（1）土体冻结产生的冻涨力会朝着冻结加固区前上方进行传递，引起该部分地层和包裹其中的既有车站出现隆起变形，且对既有车站的中间部位影响显著，会产生较大的隆起变形；（2）在其他冻结参数不变的条件下，土体冻结的纵向长度对上覆邻近既有结构的影响存在临界值，超过冻结壁厚度临界值，增加单位长度的冻结壁厚度上覆邻近既有结构的变形增速逐渐减小。
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单位北京市政建设集团有限责任公司; 建筑工程学院; 北京交通大学
