广州地铁12号线上跨 4 号线,上跨期间,12 号线由 2.95%上坡变坡为 2.52%下坡,最小竖向净距为1.46m,风险较大,必须快速穿越,以保证盾构安全上跨运营隧道.通过对既有结构进行鉴定,采取布设监测点、拉紧管片、控制盾构掘进等措施,提出适用于广州地区强风化混合花岗岩的盾构掘进参数,总结出盾构大坡度近距离上跨运营隧道控制技术在于控出渣、低转速、气压辅助,盾构姿态控制良好,虽导致地表隆起与运营隧道沉降,但变形均控制在安全范围内.
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