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摘要
福州地铁5号线一期工程多次穿越长桩基群，具有扰动多、距离近、受力情况复杂等特点。为进一步研究盾构隧道侧穿高架桥对桩基的影响，采用数值模拟手段，对施工前后的桩基群进行了结构内力和变形特征分析，并进一步研究了不同地层损失率对桩基群受力和变形的影响。结果表明：桥梁下的桩基可以减少地表的沉降范围和沉降程度；桩基的变形和受力主要受到埋深和桩隧间距的影响；地层损失率越大，桩基的最大水平位移和桩基两端竖直位移的差值越大，桩基所受最大轴力和最大弯矩也越大；当地层损失率在特定范围内时，地层损失率每增加0.1%,桩基最大水平位移大约增长1 mm,桩基所受最大弯矩大约增长93 kN·m。研究结果为类似工程开展相关工作提供了一定参考。
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单位土木工程学院; 石家庄铁道大学
