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摘要
以中国民航近十余年运输类飞机鸟撞信息为数据源，利用混合威布尔函数拟合鸟撞能量分布，并应用L-M寻优算法得到更为精确的拟合分布参数估计值。对照安全性指标，通过鸟撞能量分布函数评估现有鸟撞适航条款对机翼而言是具有充分性和适宜性的，对于尾翼而言具有充分性但过于保守。以发生灾难性事故的安全性指标为依据，中国鸟情环境下机翼结构抗鸟撞鸟重最低适航要求为1.218kg；同时验证了FAA在美国鸟情环境下提高机翼结构抗鸟撞鸟重最低适航要求的愿景（8磅），部分证明了研究方法的有效性和结果的一定可信度，为中国民航自主修订相关适航条款修订提供了理论依据和实践参考。
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