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摘要
地铁车站浅埋暗挖大跨度隧道施工过程中，不可避免地需要拆除临时支撑，而拆除参数不合理或措施不当，极易发生支护体失稳、地面大面积沉降等问题。本文依托青岛地铁某暗挖大跨度车站，依据现场变形监测数据建立优化的数值模型，模拟开挖引起的变形分布规律和应力集中区域，在此基础上，通过分析不同拆撑长度下的二次沉降规律，确定了8m范围内交替拆撑、以8m为工作单元间隔拆撑的施工方案。并分析了经过锚索加固后，单次拆撑长度可由8m增加至12m。研究结论为实现信息化和安全高效施工提供了依据，也为今后类似工程积累了相关经验。
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