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摘要
机场航站楼车道边送客车辆的换道停车行为会造成道路收缩，形成交通瓶颈，在停车容量达到饱和时很容易造成大范围的交通堵塞。论文从微观角度研究送客车辆的个体行为，考虑送客车辆变道对目标车道前后车辆车速的干扰，基于STCA模型构建改进型多车道机场航站楼车道边停车容量仿真模型，引入强制换道与自由换道选择机制，通过实测数据验证模型的准确性，最后利用所建模型分析了当停车道位于中间车道时对停车容量的影响。仿真结果表明：当停车道位于中间车道时，可显著增加机场航站楼车道边停车容量。
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机场航站楼车道边送客车辆的换道停车行为会造成道路收缩，形成交通瓶颈，在停车容量达到饱和时很容易造成大范围的交通堵塞。论文从微观角度研究送客车辆的个体行为，考虑送客车辆变道对目标车道前后车辆车速的干扰，基于STCA模型构建改进型多车道机场航站楼车道边停车容量仿真模型，引入强制换道与自由换道选择机制，通过实测数据验证模型的准确性，最后利用所建模型分析了当停车道位于中间车道时对停车容量的影响。仿真结果表明：当停车道位于中间车道时，可显著增加机场航站楼车道边停车容量。
