为实现涡桨发动机的单杆操纵，提出一组基于发动机稳态特性的功率规划具体寻优设计流程。提出巡航状态下的两种综合性能指标，以兼顾发动机耗油率与螺旋桨效率的优化需求。为解决优化设计过程中稳态特性图难以有效获取的问题，对稳态求解模型进行了逆算法改进。某型双轴涡桨发动机的仿真结果表明，逆算法的求解精度与正向算法一致，且与传统双杆恒转速调节计划相比，单杆功率规划变转速调节计划使发动机在巡航状态设计工况下的平均耗油率降低了1.38%，平均效率/耗油率综合性能指标提升了2.09%。
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