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摘要
为了研究低速冲击载荷下碳纤维复合材料-铝(CFRP-Al)多胞薄壁管的吸能特性，进行了单胞混合管的落锤冲击实验及有限元可靠性验证，提出了多胞混合管的模型设计方案。探讨了肋板数目、CFRP缠绕角度、胞元壁厚和CFRP层数对多胞混合管轴向抗冲击性能的影响规律。结果表明，加入肋板结构后，多胞混合管的最大压溃距离较单胞混合管下降了44.2%,抗变形能力明显提高。缠绕角度为[60°/-60°/90°]的多胞混合管表现出最佳的综合耐撞性能。当CFRP与Al管厚度比tC∶tAl为3∶4～9∶4时，比值越大，抗变形能力越强，比值越小，吸能性越好。运用灰色关联方法计算了不同权重方案下的灰色关联度，对各多胞混合管的综合耐撞性进行了排序及评价。评价结果表明，肋板数目越多，胞元壁厚越小，多胞混合管的耐撞性越好。
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