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摘要
针对250‰的线路坡度和齿轨铁路的结构特点，建立齿轨铁路空间受力分析模型，分析列车纵向荷载作用下各个部件的受力变形情况及关键参数影响。经过计算，结论有：(1)在研究的3种工况下齿条最大纵向位移均满足道床稳定判断标准；(2)扣件的纵向阻力对结果影响显著，建议齿轨有砟铁路扣件采用较大的扣件阻力；(3)有缝线路方案轨枕位移量过大，超出了道床稳定条件，不建议齿轨铁路采用有有缝线路。
- 单位
针对250‰的线路坡度和齿轨铁路的结构特点，建立齿轨铁路空间受力分析模型，分析列车纵向荷载作用下各个部件的受力变形情况及关键参数影响。经过计算，结论有：(1)在研究的3种工况下齿条最大纵向位移均满足道床稳定判断标准；(2)扣件的纵向阻力对结果影响显著，建议齿轨有砟铁路扣件采用较大的扣件阻力；(3)有缝线路方案轨枕位移量过大，超出了道床稳定条件，不建议齿轨铁路采用有有缝线路。
