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摘要
以铁建重工研制的行业内首组侧向通过速度45 km/h中低速磁浮道岔为研究对象，对其主动梁展开了相关研究：通过对主动梁进行模态分析，确定本次研制的道岔更适合三台车支撑，同时在弹性约束支撑以及增加配重的情况下，其垂向振型对应的频率为14.26 Hz,更接近现有道岔的模态实测值。通过对主动梁进行静力学分析，在最不利工况下，其最大复合变形为1.170 9 mm,出现在主动梁第二跨中间位置的顶板上，而最大应力为69.386 MPa,位于主动梁尾部台车连接区域，均满足相关标准的要求。对制造完成的道岔进行现场模态测试和静载试验，结果显示：主动梁一阶垂向模态频率平均值为14.95 Hz,与理论计算值接近，侧面验证了理论计算模型及约束条件设置均较为合理，同时与前期研制出的道岔的现场测量结果也较为接近。同时，主动梁两跨中最大变形分别为1.75 mm和1.62 mm,均满足相关标准中的挠度要求。相关研究方法、模型及结果可为后续磁浮道岔梁的设计及研究提供参考。
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单位中国铁建重工集团股份有限公司
