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摘要
为解决某纯电动汽车行驶时传递到车内的路噪过大的问题，利用“源-路径-响应”的排查方法，对轮胎、后扭力梁、车身板件进行排查，识别出后扭力梁模态与路面激励耦合，对路噪起到了放大作用，通过虚拟验证对车身板件进行动态特性分析，识别出后侧围区域模态与声腔模态耦合，是整车车内路噪过大的主要原因。通过在侧围外板与C柱和D柱之间增加支撑结构，提升侧围外板局部刚度，由此优化后侧围区域的模态频率及振动幅值，对该方案进行车内路噪实车测试，结果表明，78～90 Hz、120 Hz、200～220 Hz频率区间车内噪声显著降低，主观评价车内路噪满足要求。
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单位华北电力大学（保定）; 长城汽车股份有限公司
