结合某地区已建成盾构隧道实例，建立了盾构管片出现裂缝后的二维及三维非线性有限元计算模型；管片接头及裂缝作用分别用组合弹簧及古德曼（GOODMAN）单元模拟，应用有限元程序GTS分析荷载作用下带裂缝管片结构的应力与变形情况，且与盾构管片结构不考虑裂缝影响力学性能进行了对比。结果表明：考虑盾构隧道带裂缝模型可以有效地分析结构的应力和变形性质，可作为盾构隧道开裂后力学性能分析手段；盾构管片出现裂缝后对结构整体承载能力影响较小，主要集中在裂缝周围小区域内，此外两处裂缝尚未成为结构性裂缝。
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