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摘要
市域铁路采用单洞双线隧道模式可明显减小初投资、缩短建设周期，但存在断面积过大、双向会车等因素不利于通风换热造成隧道内出现高温，对隧道内最高空气温度的预测有助于单洞双线隧道的环控系统设计。建立了某市域铁路单洞双线隧道一维通风网络模型，模拟计算了不同工况下的隧道最高空气温度，并进行了参数敏感性分析，采用多元线性回归方法建立了单洞双线隧道最高空气温度预测模型并进行了验证。结果表明：不同因素对隧道最高空气温度影响程度由大到小排序为室外空气温度、列车对数、列车速度、列车编组、轨排风量、区间隧道长度、车站个数、土壤温度、阻塞比、活塞风井面积、活塞风井长度，隧道最高空气温度预测模型的预测值与数值模拟计算值的最大偏差值为0.9℃。
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