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摘要
针对某款集成塑料SUV汽车后尾门部件，建立不同工况下约束和设计目标的一体化模型，以最小质量为优化目标和不同区域厚度为优化变量进行轻量化拓扑优化分析。并对轻量化后的集成塑料后尾门进行刚度和强度的力学性能验证。结果表明：拓扑优化经过8次迭代后，其质量可从1.077×10-2 MIN降为8.830×10-3 MIN，实现减重20%的轻量化目标。试验结果发现轻量化后的样品刚度和强度等力学性能指标，能满足塑料后尾门力学性能要求。拓扑优化分析为集成塑料后尾门的轻量化设计提供了有效参考。
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针对某款集成塑料SUV汽车后尾门部件，建立不同工况下约束和设计目标的一体化模型，以最小质量为优化目标和不同区域厚度为优化变量进行轻量化拓扑优化分析。并对轻量化后的集成塑料后尾门进行刚度和强度的力学性能验证。结果表明：拓扑优化经过8次迭代后，其质量可从1.077×10-2 MIN降为8.830×10-3 MIN，实现减重20%的轻量化目标。试验结果发现轻量化后的样品刚度和强度等力学性能指标，能满足塑料后尾门力学性能要求。拓扑优化分析为集成塑料后尾门的轻量化设计提供了有效参考。
