基于车流集散性的线控系统绿灯时间优化

作者：卓曦^*; 郑伟凡; 吴秋花; 张永强; 傅丽碧

来源：贵州大学学报(自然科学版), 2021, 38(01): 85-97.

DOI：10.15958/j.cnki.gdxbzrb.2021.01.13

• 交通工程
• 绿灯时间
• 集散性
• 线控系统
• 交通波理论

为降低线控系统交通延误,通过车流集散性分析,根据交通波理论,提出协调相位红绿灯车流到达模型。在此基础上,考虑绿波交通构成和聚集车队通行需求,依据绿波车流时空图,探讨上下游交叉口的协调相位绿灯时间算法。进而结合次要道路交通需求,给出线控系统的系统周期和绿灯时间优化模型。最后以某干道为实例,进行成果试算及验证。验证结果表明:相比现状,优化后实例干道延误下降了82.57 s/pcu,主次路系统延误下降了104.64 s/pcu;相比基于经典数解法的绿波方案,优化后实例干道延误下降了18.24 s/pcu,主次路系统延误下降了5.16 s/pcu。可见该方法可改善线控系统配时算法,有助于城市交通控制优化。

• 单位
  土木工程学院; 南京林业大学; 福州大学