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摘要
针对某运动型多用途汽车（SUV）车型加速车内声品质较差问题，论文通过噪声频谱分析、模态测试及扰动验证等方法，确认该问题为压缩机总成模态被动力总成激励所引起，提升压缩机总成模态是解决问题的方向。借助计算机辅助工程（CAE）分析手段寻找优化方案，建立有限元模型，分析原压缩机总成一阶模态与所发生噪声频率接近。通过CAE优化压缩机支架，加强与发动机本体的连接，压缩机总成一阶模态频率提升至465 Hz。通过实车验证，更换所选方案的支架后，车内205～250Hz共振带明显减弱，压缩机Y向振动及车内噪声在205～334 Hz区间大幅减弱，整车加速车内噪声品质得到提升。
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