并联混合动力汽车功率分配最优控制及其动态规划性能指标的研究

作者：欧阳易时; 金达锋; 罗禹贡

来源：汽车工程, 2006, (02): 117-121.

DOI：10.19562/j.chinasae.qcgc.2006.02.003

• 并联混合动力汽车
• 功率分配
• 动态规划
• 性能指标 Parallel HEV
• Power distribution
• Dynamic programming
• Performance indicator

研究了并联混合动力汽车功率分配的最优控制方法,应用动态规划方法求解功率分配的最优解,并着重分析了其性能指标。该指标融入了电池(电机)功率和整车需求功率,同时建立了燃油消耗和荷电状态变化量之间的物理关系。仿真结果表明,动态规划方法可以大幅度提高混合动力汽车的燃油经济性,并且功率损失型性能指标的效果更加显著。

• 单位
  清华大学; 汽车安全与节能国家重点实验室