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摘要
车辆行驶引起的周围地基土体的振动反应特性随着高速公路、高速铁路的建设发展逐渐得到工程与研究人员的关注。明确长期循环荷载下土体的动力性能并建立相应的本构模型体系是开展该类荷载作用下地基或岩土构筑物的动力稳定性和服役性能评估的基础工作。最近20年来，国内外相关学者开展了大量的室内试验探索长期循环荷载下土的动力特性与影响因素，建立相应的理论模型描述土体的长期循环变形特征，并努力将其应用于工程实践。目前研究者对影响长期循环荷载下土体动力学性能与影响因素的研究基本明确。但是在如何减少本构模型参数，增强本构模型在变幅值，变频率等复杂实际工况时适用性等研究中尚需进一步加强。本文通过对该方向研究的发展与总结，明确了该研究的发展方向，并提出了当前研究局限的可能解决思路，有利于进一步推进相关研究成果应用于工程实践的进程。
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单位西南交通大学; 土木工程学院
