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摘要
铁路路基是列车运行的重要构件之一，在以往的列车动力荷载作用研究中，路基高度一般低于15 m，未见有高达20 m路基的动力响应规律探索。以云桂铁路项目为基础，进行FLAC3D数值模拟，探究列车载荷的动力响应特性。结果表明，在列车荷载作用下，动应力与塑性变形量变化趋势一致，从基床表层向下而逐步减小，列车载荷的有效影响深度在8.8 m以内。随着动力荷载循环次数的增加，路基总沉降量波动式增长；在地面以下一定深度内，路基沉降量增长逐步放缓；在20 a的列车运营时间内，最大累计沉降量达到18.15 mm，满足高速铁路设计规范中路堤段要求的30 mm。
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单位西南石油大学; 青岛地铁集团有限公司
