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摘要
以北京某地铁暗挖PBA车站小导洞旁穿建筑物为例,通过对车站一侧边导洞采取深孔注浆措施与另一侧边导洞未采取深孔注浆措施的沉降监测数据比对,基本得出了通过采用深孔注浆措施能够有效地减小对建筑物的变形影响,在以后类似的地铁施工穿越建筑物风险源具有指导意义。
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以北京某地铁暗挖PBA车站小导洞旁穿建筑物为例,通过对车站一侧边导洞采取深孔注浆措施与另一侧边导洞未采取深孔注浆措施的沉降监测数据比对,基本得出了通过采用深孔注浆措施能够有效地减小对建筑物的变形影响,在以后类似的地铁施工穿越建筑物风险源具有指导意义。
