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摘要
为了准确了解穿越炭质板岩隧道围岩及初期支护的受力特性，选取了峨(眉)汉(源)高速金口河隧道的典型断面进行测点布置，对隧道结构应力状态进行监控分析，研究隧道施工过程中支护结构受力的变化规律及特征。结果表明：隧道锚杆轴力前期快速增长，拱腰、拱肩锚杆轴力稳定时间分别为18、34天，最大值分别为49.2、99.8 kN;围岩接触压力整体均呈“增大—减小—再增大—稳定”的变化规律，大约56天达到稳定，但存在一定偏压，呈现“上大下小”的分布特点；钢拱架最大、最小轴力分别位于拱腰(40.47 kN)、拱顶(29.55 kN),最大、最小弯矩位于拱肩(4.61 kN·m)、拱腰(0.83 kN·m)。基于隧道施工受力特征，支护结构采取减小钢拱架间距、增加锚杆长度、增加预留变形量等优化措施，有效地控制了围岩大变形及偏压荷载。
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单位西南交通大学; 四川公路桥梁建设集团有限公司
