对高速列车车体小部件型材进行了精细模型和粗糙模型的有限元模态计算，并对车体型材进行了试验模态测试。将2种有限元模态计算结果与试验模态测试结果进行了对比，粗糙模型计算的结果与试验模态测试结果更接近。对有限元粗糙模型进行基于灵敏度分析的有限元模型修正，得到了更高精度的等效有限元模型。采用修正后的等效模型进行型材的频响计算，与修正之前的模型相比，修正后的前14阶的频率绝对值误差均值由1.47%降到0.82%,模态置信度均值由0.95提高到0.96,经过修正之后得到了更为准确的有限元模型。
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