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摘要
近年来,我国高速铁路发展速度迅猛,截至2018年年底,我国高速铁路运营总里程已突破3万公里。但随着我国高速铁路的大面积扩建发展,许多铁路要途经险要地势和多变自然天气。为防止自然天气以及异物对高速列车运行造成影响,目前我国高速铁路均已安装高速铁路自然灾害以及异物侵限监测系统。截至2018年,灾害监测系统铁路局中心系统已在多个地方相继建设开展,目前我国太原、沈阳、哈尔滨、北京以及济南等地已经陆续建设发展起来。文章对灾害监测系统铁路局中心系统存在的问题进行了探讨。
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近年来,我国高速铁路发展速度迅猛,截至2018年年底,我国高速铁路运营总里程已突破3万公里。但随着我国高速铁路的大面积扩建发展,许多铁路要途经险要地势和多变自然天气。为防止自然天气以及异物对高速列车运行造成影响,目前我国高速铁路均已安装高速铁路自然灾害以及异物侵限监测系统。截至2018年,灾害监测系统铁路局中心系统已在多个地方相继建设开展,目前我国太原、沈阳、哈尔滨、北京以及济南等地已经陆续建设发展起来。文章对灾害监测系统铁路局中心系统存在的问题进行了探讨。
