多缸汽油HCCI发动机燃烧循环变动的研究

作者：王志; 张志福; 徐帆; 阳冬波; 王建昕

来源：内燃机工程, 2010, (03): 1-6.

DOI：10.13949/j.cnki.nrjgc.2010.03.006

• 内燃机
• 均质混合气压燃
• 燃烧
• 发动机
• 缸内循环波动
• 缸间循环波动 IC engine
• homogeneous charge compression ignition(HCCI)
• combustion
• engine
• cycle-to-cycle variation
• cylinder-to-cylinder variation

在均质混合气压燃(HCCI)发动机研发中多缸不均匀性是一个重要的问题。通过在缸内直喷汽油机(GDI)上采用两次燃油喷射和可变配气技术来控制缸内混合气形成和燃烧,实现了SI/HCCI复合燃烧方式,研究了汽油HCCI发动机在不同燃烧模式下的多缸燃烧循环波动特性。研究结果表明:在汽油机中低负荷典型工况下,HCCI燃烧pi的缸内循环波动率小于2%,缸间循环波动率小于3%;HCCI发动机缸间循环波动主要受进气量的影响,与SI燃烧模式相比,采用稀燃模式的汽油HCCI燃烧缸间循环波动较小,HCCI燃烧的压力升高率和最高燃烧压力的循环波动率较小。

• 单位
  清华大学; 汽车安全与节能国家重点实验室