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摘要
针对电动汽车热泵系统室外换热器结霜会使系统性能严重衰减且不稳定性加剧等问题，在研究目前汽车上普遍使用的逆循环除霜模式的基础上，设计并搭建了应用于电动汽车的热气旁通除霜系统，试验研究了两种模式在不同环境工况下的除霜性能，分析了两种除霜模式的运行特性，并估算了两种除霜模式下的电动汽车续航里程。结果表明：在5～-5℃的环境工况下，逆循环除霜用时80～400 s，除霜过程平均功耗618～1 008 W；热气旁通除霜用时350～600 s，系统功耗1 383～1 621 W。相比于逆循环除霜，热气旁通除霜用时增加200～270 s，功耗上升613～765 W，续航里程减少1.9%～3.8%，但在除霜过程中有利于保证乘员舱内的舒适性。在室外环境温度低于0℃时，除霜过程中关闭室外换热器风机，能减小空气侧换热损失，提高除霜效率。
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