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摘要
可入网电动汽车（plug-in electric vehicle,PEV）近年来发展迅猛，考虑PEV与清洁能源大量并网后的差异性需求，构建兼顾输电网、配电网与用户利益的双层规划模型。上层输电网规划以系统运行成本最小、车主消费最少、弃风弃光惩罚最少、碳排放总量最小为目标，协同调度火电机组、新能源与PEV出力，实现PEV的时域调度；下层配电网模型以网损最小为目标，通过最优潮流计算实现PEV的空间调度。算例结果表明，对PEV进行有效调度并配合合理的电网规划方案，可降低电网运行成本，提高其对可再生能源的消纳能力。
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单位西安石油大学; 电子工程学院
