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摘要
为研究路堤边坡在高速列车振动下的动力响应规律,采用FLAC3D有限差分软件建立边坡动力数值分析模型进行计算。结果表明:在列车振动作用下,整个边坡的最大主应力表现为压应力,且在边坡内部应力较为集中;而边坡的剪应力在坡面较为集中;边坡坡面各监测点的水平位移和竖向位移离震源越近,动力响应越敏感;同一测点的水平位移和竖向位移与时间基本呈正线性相关关系,竖向位移大于水平位移;一次列车通过对边坡的稳定性影响很小,但当振动效应不断累积叠加,边坡的稳定性将受到严重威胁,尤其坡体内部、坡脚、坡面可能破坏更为严重,当振动效应达到边坡的承载极限时,边坡就会发生失稳破坏。研究结果对于评价列车振动对边坡岩土体的影响具有一定的理论意义和工程应用价值。
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单位河南城建学院; 公路学院; 长安大学
